Toyota yeni nesil benzinli ve hibrit motorlarını rakiplerine satacak

Toyota yeni nesil benzinli ve hibrit motorlarını diğer otomobil üreticilerine de satmayı planlıyor. Automotive News'un aktardığına göre şirket, motor ve hibrit aktarma organı satışlarından 2032 yılına kadar yıllık yaklaşık 1,5 milyar euro (1,7 milyar dolar) gelir elde etmeyi hedefliyor. Bu yıl için 500 milyon euroluk sipariş hedefi bulunuyor ve teslimatların 2027'de başlaması bekleniyor.

Sektör elektrifikasyona yönelirken sıfırdan yeni bir içten yanmalı motor ailesi geliştirmek riskli bir strateji sayılıyor. Çoğu üretici emisyon standartlarını yakalamak için eldeki motorları güncelliyor. Toyota ise yeni motorları geliştirip bunları üçüncü taraflara satarak Ar-Ge maliyetini daha geniş bir müşteri tabanına yaymayı amaçlıyor.

Yeni Toyota motor ailesinin özellikleri

İlk ipuçları 2024'te paylaşılan aile, dört silindirli üç üniteden oluşuyor: 1.5 litrelik atmosferik, 1.5 litrelik turbo ve 2.0 litrelik turbo. Motorların önceki nesillere göre daha kompakt ve verimli olduğu belirtiliyor. 1.5 turbonun geleneksel 2.5 litrelik atmosferik bir motorun gücünü vermesi, 2.0 turbonun ise mevcut 2.4 turbo üniteye göre daha yüksek güç ve daha düşük yakıt tüketimi sunması hedefleniyor. Kaynakta güç ve tork rakamları yer almıyor.

Motorlar hibrit sistemlerle tam entegre çalışacak şekilde tasarlandı. 2.0 litrelik turbo hem hibrit altyapılarda hem de tek başına benzinli motor olarak kullanılabilecek. Kompakt yapı, farklı platformlara ve güç mimarilerine uyarlamayı kolaylaştırıyor. GR GT için geliştirilen çift turbolu 4.0 litrelik V8 ise harici müşterilere satış planında yer almıyor. Bu motorun ileride bir Lexus ya da üst seviye Century modelinde kullanılması daha olası görünüyor.

Olası alıcılar kimler

Toyota potansiyel müşterileri resmen açıklamadı. Şirket Daihatsu'nun tamamına, Subaru'nun yüzde 21,5'ine ve Mazda'nın yüzde 5,1'ine sahip. Toyota, Lexus ve Daihatsu markaları, yıllık yaklaşık 16 milyon araçlık bu üretim ağının yarısından fazlasını oluşturuyor.

Mazda CX-50 şimdiden Toyota'nın hibrit altyapısını kullanıyor. Subaru en yeni hibrit modellerinde Toyota üretimi elektrikli bileşenlere yer veriyor, Suzuki de bazı Toyota motorlarından yararlanıyor. Ancak her ortağın yeni motorlara geçeceği kesin değil. Mazda yeni nesil CX-5 için Skyactiv-Z adlı kendi motorunu ve hibrit mimarisini geliştiriyor. Subaru ise yüzde 50 termal verimlilik hedeflediği boxer motor tasarımını sürdürüyor.