Pirelli, ağır SUV'lar için Scorpion Winter 3 kış lastiğini tanıttı

İtalyan lastik üreticisi Pirelli, kış ürün gamını tamamlayan yeni modeli Scorpion Winter 3'ü duyurdu. Lastik, yüksek ağırlık merkezi ve büyük gövde kütlesi nedeniyle lastiklere daha fazla yük bindiren SUV ve CUV modelleri hedef alıyor. Pirelli'ye göre bu segment, küresel pazarda yüzde 50'nin üzerinde paya ulaşmış durumda.

Marka, yeni lastikle kar, buz, ıslak ve kuru zeminde dengeli bir performans sunmayı amaçlıyor. Lansmanda sunulan tüm ebatlar, AB lastik etiketinde ıslak zemin tutuşu açısından A sınıfında yer alıyor.

Ağır gövdeye göre tasarlanan yapı

Scorpion Winter 3'ün geliştirilmesinde, ağır araçların virajda ve sert frenlemede lastik omuzlarında oluşturduğu ek basınç esas alındı. Yol ile temas yüzeyi bu kuvvetleri dengeleyecek şekilde düzenlenerek düzensiz aşınmanın önüne geçilmesi ve lastik ömrünün uzatılması hedeflendi. Sırt deseni aşındıkça bile temas alanındaki kılcal kenarların tutuşu korumaya devam ettiği belirtiliyor.

Desen tarafında, ADAC kış testlerini birinci sırada tamamlayan Cinturato Winter 3'ten aktarılan çözümler kullanılıyor. Zikzak biçimli merkez kanal suyu daha hızlı tahliye ederek kızaklama riskini azaltıyor. Patentli Snow Keeper Teeth teknolojisi ise karı kanallar arasında tutarak kar ile kar arasındaki sürtünmeden yararlanıyor ve çekişi artırıyor. Yüksek karkas sertliği, ağır yük altında direksiyon tepkilerinin gecikmesini engelliyor.

Hamurda ise P Zero Winter 2'den gelen deneyimle geliştirilen Çift Çekirdekli Polimer yapısı ve yeni nesil plastikleştiriciler yer alıyor. Bu kombinasyon, dondurucu sıcaklıklarda lastiğin esnekliğini korumasına yardımcı oluyor.

Elektrikli SUV'lara özel seçenekler

Lastik, 18 ile 22 inç arasında 30 farklı ebatla sunuluyor. Ürün ailesinde elektrikli ve plug-in hibrit modeller için özel versiyonlar da bulunuyor. Pirelli Elect teknolojisi, yuvarlanma direncini düşürerek menzile yüzde 10'a varan katkı sağlıyor. PNCS sistemi, lastiğin içine yerleştirilen poliüretan süngerle kabine ulaşan uğultuyu azaltıyor. Seal Inside ise yabancı cisim batmasına bağlı delinmelerde hava basıncını koruyarak yolculuğun sürmesine imkân tanıyor.

Geliştirme sürecinde Milano Bicocca'daki Ar-Ge merkezinde dinamik sürüş simülatörleri kullanıldı; böylece kuru zemin direksiyon hissi ve akustik konfor sanal ortamda ayarlandı. Fiziksel testler ise İsveç Lapland'daki Pirelli Sottozero Center'da yapıldı.

Scorpion ailesinin geçmişi, 1986'da Lamborghini LM002 için geliştirilen lastiğe uzanıyor. Seri bugün Porsche, Aston Martin, Lotus, Audi, BMW, JLR ve NIO gibi üreticilerden 1.200'ü aşkın orijinal ekipman onayına sahip.